La disciplina prescrive la marcatura M+S (Mud and Snow ossia Fango e Neve). Tale marcatura indica che lo pneumatico è, secondo la regolamentazione europea, un pneumatico “da neve”. L’articolo 3.1.5 della direttiva 92/23 del 1992 indica che “gli pneumatici da neve devono avere marcate le lettere M+S”.

Per gli pneumatici invernali la Direttiva 92/23 e le Circolari Ministeriali prevedono che, nella stagione invernale, la categoria di velocità possa essere inferiore a quella degli pneumatici d’origine e comunque non inferiore a Q = 160 km/h. La velocità di impiego deve tenere conto di tale limite inferiore. Un’etichetta monitoria, indicante la velocità massima di utilizzo, dovrà essere esposta all’interno del veicolo in posizione facilmente visibile dal conducente.

Si raccomanda di montare 4 pneumatici invernali per avere comportamenti omogenei sugli assi e mantenere stabilità in curva e frenata, in quanto, con solo 2 pneumatici invernali la sicurezza non è assicurata, in particolare in discesa su strade innevate.

Per uno pneumatico l’inverno inizia a 7°C, infatti, al di sotto di questa temperatura, la gomma di uno pneumatico estivo si indurisce e perde una parte della sua efficienza. In inverno gli spazi di frenata possono essere moltiplicati per 8 a seconda del tipo di strada percorsa, per questo motivo, al di sotto di 7°C, si consigliano pneumatici invernali essendo questi in grado di offrire una maggiore sicurezza, una migliore aderenza, minori rischi di aquaplaning e di ridurre gli spazi di frenata, rispetto a uno pneumatico estivo, su qualsiasi tipo di suolo.

Spazio di frenata su neve a 50 km/h:
Pneumatico estivo: 64 m
Pneumatico invernale: 32 m
Ad uno pneumatico estivo occorrono 32 m in più per fermarsi.

Spazio di frenata sul bagnato, a 80 km/h, con una temperatura inferiore a 7°C:
Pneumatico estivo: 40 m
Pneumatico invernale: 34 m
Ad uno pneumatico estivo occorrono 6 m in più per fermarsi.